Минпромторг вновь меняет условия выдачи льготных автокредитов, по которым государство оплачивает 10–40% стоимости новой машины. Теперь список моделей, на которые распространяется скидка, сильно сокращен.
Фото: Сергей Савостьянов/ТАСС. Власти зачищают рынок для Lada
Мария Соколова
В конце прошлого года замглавы Минпромторга Альберт Каримов поделился планами на 2026-й по реализации программы льготного автокредитования и льготного автолизинга. Если финансирование программ для юридических лиц увеличено с 27 млрд до 30 млрд рублей, то на программу льготного автокредитования выделили только 20 млрд рублей вместо прошлогодних 36 млрд.
Минпромторг почти в два раза сократил программу льготного кредитования. Фото: Минпромторг
Неужели в 2026 году повторится неприятная ситуация прошлых лет, когда все лимиты по льготному автокредитованию были исчерпаны в первые же месяцы и программа фактически приостанавливалась?
На этот раз Минпромторг пошел другим путем и просто урезал список автомобилей, которые можно купить с господдержкой. Для этого были повышены требования к локализации автомобилей в РФ с 2 тыс. до 2,5 тыс. баллов.
В 2026 году под льготные программы попадают автомобили, набравшие более 2,5 тыс. баллов за локализацию. Фото: 1MI
Кто в 2026 году может купить машину с господдержкой
Базовые условия для покупателей остались прежними. Так, во всех регионах, кроме Дальнего Востока, семьи с двумя и более несовершеннолетними детьми могут получить скидку в размере 10%.
Для дальневосточников условия более лояльные: им достаточно иметь одного ребенка, а скидка возрастает до 20%. Но на Дальнем Востоке по-прежнему предпочитают доступные, современные и надежные автомобили из Японии. На отечественные бренды там приходится только 12% автопарка. Особенно низка доля российских машин в Приморском крае — только 4,5%.
В Приморском крае отечественные автомобили составляют только 4,5% автопарка. Фото: Юрий Смитюк. ТАСС
Работники государственных медучреждений, государственных и муниципальных образовательных учреждений, военнослужащие по контракту и по призыву и их близкие родственники (это только супруги, дети и их родители), военные пенсионеры и инвалиды могут получить скидку в размере 20%. Эти же самые категории на Дальнем Востоке имеют право на скидку в размере 25%.
На самую большую скидку, в 40%, могут рассчитывать получившие ранения участники СВО.
Ветеранам СВО с ранениями полагается скидка в 40% на машину с ручным управлением. Фото: Максим Киселев. ТАСС
Отдельной категорией идут покупатели электромобилей и последовательных гибридов отечественного производства. За поддержку электрификации автопарка им полагается скидка в 35% от стоимости машины, но не более 925 тыс. рублей.
Какие машины можно купить с господдержкой
Для машин с приводом от традиционного двигателя внутреннего сгорания действуют всего лишь два, но зато очень жестких ограничения. Во-первых, стоимость автомобиля должна быть не более 2 млн рублей, а уровень локализации — не ниже 2,5 тыс. баллов.
Пару лет назад под эти параметры попадал даже популярной Haval Jolion в начальной комплектации, который во второй половине 2025 года по продажам стабильно обгонял Lada Vesta.
В прошлом году по этой программе можно было купить Haval M6, Moskvich 3 и обрусевший Chery Tiggo 4 — Tenet 4. Теперь все эти модели вылетели из списка доступных к продаже с господдержкой. Они недотягивают до требований по уровню локализации.
Минпромторг в своем пресс-релизе коротко и емко описывает список машин, попадающих под госпрограммы.
— На сегодняшний день это все модели LADA, УАЗ, ГАЗ (полной массой до 3,5 т), в том числе их донастроенные модификации.
Даже самые дешевые грузовики ГАЗ без учета скидок стоят более 2 млн рублей.
Фото: АвтоГАЗ
С продукцией АвтоВАЗа все понятно: это практически все машины, кроме Lada Aura и топовых комплектаций Lada Vesta и Lada Largus. C УАЗом нюансов уже больше. До 2 млн рублей можно купить древние «буханку» и Hunter, а также Patriot в самой простой комплектации «Base Икар»: без подушек безопасности, мультимедиасистемы, кондиционера, противотуманок, окрашенных в цвет кузова ручек дверей на штампованных стальных колесных дисках.
А у дилеров ГАЗа нам и вовсе не удалось найти машин дешевле 2 млн рублей. Даже самый простой «Соболь Бизнес» из старой модельной линейки стоит больше установленной планки.
Если вам не нужна внедорожная спецтехника, то выбора не остается — только продукция АвтоВАЗа. Особенно это касается ветеранов СВО. Раньше у них был выбор между Lada Vesta и Moskvich 3 с ручным управлением. Теперь же остается безальтернативная Vesta.
Tenet T4 был доступен по льготной госпрограмме только несколько месяцев. Фото: Tenet
В декабре 2025-го Lada Vesta пропустила вперед не только Haval Jolion, но также Tenet T4 и Tenet T7. Что ж, теперь лавочку прикрыли, искусственно освободив место на рынке для Vesta.
В декабре 2025 года Lada Vesta оказалась лишь на пятом месте рейтинга продаж. Фото: Автостат
Призрачные гибриды и электромобили
Для более состоятельных покупателей, желающих быть на острие технического прогресса, выбор больше. Скидка в 35% распространяется на 11 моделей — сообщает Минпромторг!
— В рамках льготного автокредитования все категории заемщиков могут приобрести электромобили и последовательные гибриды, произведенные на территории Российской Федерации, со скидкой 35% (но не более 925 тыс. рублей): EVOLUTE I-JET, EVOLUTE I-JOY, EVOLUTE I–VAN, EVOLUTE I-SKY, EVOLUTE I-SPACE, VOYAH DREAM, VOYAH FREE, VOYAH PASSION, «Москвич 3е», «Амберавто А5», модели бренда EONYX.
Формально выбор есть, но на практике он оказывается скорее виртуальным. Бренд Voyah — это уже сегмент гибридов премиум-класса. Кроссоверы Voyah Free даже с учетом скидки стоят от 4,8 млн рублей, седаны Passion — от 4,76 млн рублей, а минивэны Dream — от 7 млн рублей.
Voyah Free и другие модели бренда относятся к премиум-сегменту. Фото: Elizbeth smith / Wikimedia
Самым «народным» электрифицированным брендом стал Evolute: за прошлый год была продана 1801 машина липецкой сборки. Более половины из них — это простые электроседаны i-PRO, которые расходились по региональным таксопаркам. Эта модель, кстати, уже снята с производства.
Неплохим предложением для российских семей мог бы стать гибридный кроссовер Evolute i-SPACE: у него есть версии на пять и семь посадочных мест, передний и полный привод, просторный багажник. А стартовая цена с учетом господдержки составляет 2,56 млн рублей.
Но скудная дилерская сеть и отсутствие автомобилей в наличии сильно тормозят продажи. В Казани, например, есть только одна-единственная машина модели i-SKY. Даже в Москве в шоурумах — единичные экземпляры. Сложно говорить о том, что автомобили плохо покупают, если их не продают.
Аналогичная ситуация с калининградским «Амберавто». За год продано только 1126 машин (единственная модель — «Амберавто А5» по цене от 2,25 млн рублей). Неудивительно, ведь их дилеры есть только в девяти городах. Народ опасается брать неизвестные машины без примерки и понятных перспектив по обслуживанию и дальнейшей продаже.
Гибрид Evolute i-SPACE мог бы стать народным кроссовером, но машины сложно найти в продаже. Фото: Evolute
Moskvich 3e привлекает в первую очередь городские власти — в прошлом году продано 880 электромобилей, а EONYX — это и вовсе двухместный городской микроавтомобиль с батареей емкостью менее 11 кВт*ч.
На бумаге — бери что хочешь! А по факту… Минпромторг отчитывался, что 84% машин, купленных по всем льготным госпрограммам, носили марку Lada. В 2026 году этот перекос только усилится. «А если не будут брать — отключим газ!»
Источник: https://newizv.ru/news/2026-01-23/a-esli-ne-budut-brat-lada-otrubim-lgotnye-kredity-na-kitaytsev-avtorynok-rf-2026-438585
