Даже немецкие автопроизводители оказались в критической зависимости от КНР
Фото: AP/TASS
Дмитрий Капустин
Европейские автопроизводители оказались в «китайском капкане», где зависимость от китайских поставок чипов и редкоземельных металлов угрожает остановить производство и подорвать конкурентоспособность отрасли. Даже Volkswagen, крупнейший автопроизводитель Германии, признал, что проблемы с цепочками поставок могут привести к остановке производства.
Кризис усугубляется на фоне падения прибыли и сокращения рабочих мест в отрасли. Традиционные поставщики, ориентированные на двигатели внутреннего сгорания, испытывают трудности в конкуренции с новыми производителями электромобилей, которые в основном зависят от китайских компонентов, жалуются немецкие издания.
— Двигатель внутреннего сгорания — это пока еще главное конкурентное преимущество автомобильной промышленности Германии, — отмечает Андреас Херрманн из Университета Санкт-Галлена. — Но нашей отрасли нужно больше времени для разработки новых направлений и деталей, обеспечивающих конкурентное преимущество в XXI веке.
Европейские автопроизводители уже не могут выжить без продаж в Китае, крупнейшем рынке для Volkswagen, Mercedes и BMW. Однако зависимость от китайских компонентов и сырья представляет серьезную угрозу для европейской промышленности.
Китай контролирует более 90% экспорта редкоземельных металлов в Евросоюз, что создает уязвимость для европейских автопроизводителей.
И сами китайцы терпеть конкуренцию с европейцами не намерены. Если есть возможность занять огромный рынок — почему бы ей не воспользоваться! Суровая логика капитализма, которую Китай быстро усвоил, научившись как раз у Запада.
Теперь европейцы пытаются играть против Китая вовсе не рыночными методами. Так, правительство Нидерландов начало давление на бизнес голландской компании по производству чипов Nexperia.
Конечным владельцем компании являются китайские бизнесмены. И власти вспомнили про закон, принятый еще во времена Холодной войны о контроле над стратегическими отраслями, пишет Wall Street Journal.
Компанию национализировать не удалось, зато Китай расценил действия Нидерландов как недружественные, и китайское Министерство торговли ввело экспортный контроль в отношении компонентов, произведенных Nexperia.
Чем это грозит? Все просто: развязанная Нидлерландами «чиповая война» против Китая может похоронить поставки микросхем для всего европейского автопрома, прогнозируют западные аналитики.
А вот Китай от этого мало что проиграет. Последние статистические данные показывают, что, несмотря на некоторые колебания в объемах экспорта, Китай продолжает активно расширять производственные мощности и внедрять передовые технологии в автопроме, пишет издание Politico.
— Китай привержен принципам открытой и взаимовыгодной торговли и готов сотрудничать с партнерами по всему миру для развития индустрии электромобилей, — заявил представитель Министерства торговли Китая. — Мы уверены, что наши новые меры позволят укрепить стабильность и прозрачность глобальных цепочек поставок, а также способствуют переходу к более экологически чистой и устойчивой экономике.
Внутри самого Китая успешно работают совместные предприятия с западными корпорациями. В свою очередь, китайцы также ведут экспансию на высокотехнологичные рынки Запада. Скажем, идет активное строительство завода чипов TSMC в Дрездене, более того, при господдержке правительства Германии.
Еще в начале 2023 года Евросоюз принял «Закон о чипах», благодаря которому европейцы должны были занять 20% рынка мировых полупроводников к 2030 году. Этот закон предусматривает 43 млрд евро государственных и частных инвестиций. Правда, пока что планы остаются на бумаге. А вот зависимость европейцев от китайских чипов только выросла.
Поначалу китайские инвестиции в Европе воспринимались как манна небесная. А теперь вдруг европейцы, подсевшие на китайские технологии и комплектующие, могут оказаться у разбитого корыта: свои ноу-хау они утратили, полагаясь на дешевый импорт.
В частности, исследование Института китаеведения Меркатора показывает, что Китай обеспечивает более 90% экспорта редкоземельных металлов в Евросоюз.
Правда ведь, кстати, напоминает российскую ситуацию, когда после введения санкций в 2014 году вдруг выяснилось, насколько целые отрасли критически зависят от импорта.
Опрошенные Politico экономисты уверены: Китай обладает огромным потенциалом для дальнейшего развития индустрии электромобилей, и ему легче легкого будет вытеснить европейцев с глобального рынка. В пользу Китая играют инновации, безграничная государственная поддержка… и умение стойко переносить удары недружественных стран.
Источник: https://svpressa.ru/auto/article/488307/
