На фото: тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» (Фото: Лев Федосеев/ТАСС)
Ирина Мишина
В российских СМИ сейчас царит воодушевление по поводу того, что что у американского авианосца «Джеральд Форд» — серьезные проблемы.
Самый дорогой и технологичный корабль в мировой истории — американский авианосец «Джеральд Форд» (USS Gerald R. Ford) — прервал выполнение боевой миссии и прибыл в греческий порт Суда-Бэй на острове Крит. Официальной причиной захода на базу НАТО названо техническое обслуживание после возгорания в одном из отсеков.
Однако масштаб происшествия и спешный вывод авианосной ударной группы из зоны оперативного дежурства говорит о том, что проблемы у «Джеральда Форда» более, чем серьезные. По данным Bloomberg, у «самого современного» и крупнейшего авианосца США есть критические системные недостатки — от системы запуска самолетов до радаров и общей боевой устойчивости корабля.
Можно было бы потирать руки, если бы у нас самих все было бы хорошо. В среде военных экспертов давно стоит вопрос: а что собственно с нашим единственным авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов», который стал легендой из-за постоянного нахождения в ремонте? Все о нём слышали, но давно уже никто не видел. Решение о списании корабля было принято ещё летом прошлого года, но до сих пор «Адмирал Кузнецов» стоит на приколе.
Как полагают военные источники, деньги на его очередной ремонт были выделены ещё до принятия решения о списании, из-за чего сейчас его официальный вывод из состава ВМФ завис. А, следовательно, и деньги вместе с ним.
История с единственным авианесущим кораблем ВМФ России — это показатель глубины проблемы нашего кораблестроения. Численности не хватает, корабли строят с огромной задержкой, да ещё и с систематическими дефектами и бюрократическими издержками.
По итогу деньги, которые уходили на «Адмирала Кузнецова» миллиардами, исчезли. А на них при наличии политической воли можно было бы построить несколько боевых кораблей или же наладить производство тысяч катеров, БЭКов и других более нужных сейчас средств вооружения.
На что рассчитывать российскому военному флоту в условиях, когда у него фактически не осталось собственных авианесущих крейсеров? На какие маневры способен наш флот, когда угрозы подступают фактически со всех морей, на которые выходит Россия?
«СП» попросила прояснить эти вопросы доктора военных наук, капитана первого ранга запаса Константина Сивкова.
— У нас есть атомный подводный флот, и он фактически в состоянии паритета с американским. У США есть, правда, небольшое преимущество в маневрах — оперативно и легко перебрасывать корабли к театру военных действий. Но тем не менее наш подводный флот не уступает американскому.
Подводных лодок у нас по количеству не меньше, если брать и не атомные. Стратегических подводных крейсеров у нас даже больше, чем у США. Правда, тут стоит отметить, что половина парка наших подводных лодок относятся к третьему поколению и несколько уступают субмаринам США, поэтому в океанской зоне противостоять им сложнее.
«СП»: А как обстоят дела с нашим надводным флотом?
— Сейчас у нас большие преимущества за счет кораблей прибрежной зоны — корветов. Это вариант прикрытия других наших судов. Фрегаты, корветы могут охранять наши прибрежные зоны, защищая другие корабли.
Стоит заметить, что у нас большое преимущество в гиперзвуковых ракетах «Циркон», фрегат «Адмирал Горшков» имеет на борту 16 таких ракет. Ракета с такой точностью наведения может поразить авианосец на расстоянии 40 км.
«СП»: Помогают ли в обнаружении противника на воде наши спутники связи?
— В чем-то помогают, но выявить, например, подводную группу не могут. Обнаружить подводную группу могут наши подводные лодки, авиация. Что касается БПЛА, их тоже обнаруживают на большом расстоянии и уничтожают. Наша боевая патрульная авиация тоже позволяет на большом расстоянии ударить по авианосной группе.
Свою роль в обнаружении противника должна сыграть и авианосная группа. Если авианосец ударит со своей палубной авиации, с нашей стороны будут, разумеется, потери. Именно поэтому нам всерьез надо задуматься о восстановлении нашего авианосца.
«СП»: Почему с авианосцем «Адмирал Кузнецов» возникли такие проблемы?
— Целенаправленное уничтожение наших авианосцев шло еще с 90-х годов. До развала СССР в состав нашего флота входили 6 тяжелых авианесущих крейсеров. Сейчас же в состав ВМФ РФ входит лишь один — тот самый «Адмирал Кузнецов», который никак не могут восстановить.
«СП»: А куда же подевались остальные советские авианесущие гиганты?
— «Киев», тяжёлый авианесущий крейсер Северного флота, нёс боевую службу в Атлантике и на Средиземном море. В 1993 году в связи с недостатком средств на эксплуатацию и ремонт, был разоружён и продан правительству КНР. Тяжелый авианосный крейсер Черноморского флота «Минск» в 1995 году был отбуксирован в Южную Корею для разделки его корпуса на металл. После авианосец был перепродали китайской компании.
ТАКР «Новороссийск в 1994 г. был продан южнокорейской компании за 4,3 млн долл. В январе 1996 г. отбуксирован в порт Пусан, Южная Корея. ТАКР «Баку» продали в Индию, хотя его можно было отремонтировать.
ТАКР «Варяг» в 1993 году по договору между Украиной и Россией отошёл Украине. В 1992 году корабль законсервирован и впоследствии продан Китаю.
Так в нашей стране относятся к обороноспособности нашего флота на море. Банкиры считают, что им нужнее танкеры.
«СП»: На каком из морей сейчас могут начаться боевые действия?
— Скорее всего, на Черном. Там флот заблокирован, заперт, и он решает локальные задачи. Но в боевых действиях задействованы береговые речные войска с возможностью использования дальней авиации. Наша противолодочная авиация там сильно пострадала, но мы держим удар.
Но самая тревожная обстановка сейчас на Балтике. Там может начаться подводная, минная война, и Калининград легко могут заблокировать. В этом случае мы вынуждены будем начать сухопутную операцию.
Источник: https://svpressa.ru/war21/article/508244/?hta=1
