РЖД провели испытания на прочность первого поезда, предназначенного для высокоскоростной магистрали. Эксперименты проводились на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы».
В ходе тестирования использовались кузова головного и промежуточного вагонов. Экспертами выступили специалисты ВНИИЖТ. Перед началом испытаний опытные образцы установили на тележки и загрузили контрольным грузом, чтобы имитировать реальную массу поезда.
На рамы, балки, дверные и оконные проёмы, а также на каркас кабины были наклеены датчики, фиксирующие микроскопические деформации металла. На кузове установили акселерометры для измерения продольных ускорений, а автосцепки оснастили тензометрическими схемами для регистрации реальной силы удара.
Для проведения испытаний был собран специальный состав, в который ударялся вагон-боек. Вагон разгонялся локомотивом, начиная с незначительных соударений, после чего нагрузка постепенно увеличивалась с шагом в 20 тонн. Эти тесты показали, что кузов способен эффективно поглощать энергию удара, не повреждая кабину и салон.
