По словам исследователя Йоанна Гимбера, европейские водители зачастую предпочитают использовать бензиновый двигатель вместо подзарядки своих гибридных автомобилей.
Это приводит к тому, что в реальности электродвигатель используется лишь в 27% случаев, тогда как официальные оценки предполагают 84%.
Даже при полной работе в «электрическом» режиме гибридные автомобили частично задействуют бензиновый мотор, например, при ускорении или подъёме в гору. В результате выбросы CO₂ составляют 68 граммов на километр, что в девять раз больше официальных данных.
Учёные считают, что такие неточности в расчётах позволили автопроизводителям, включая Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, избежать штрафов на сумму около 5 миллиардов евро.
