© Unsplash/Ф. Бонкомпаньи Морское судоходство в последние годы испытывает беспрецедентное давление. Тысячи моряков остаются заблокированными в Ормузском проливе Мир и безопасность
На фоне продолжающегося конфликта между Ираном и США вопрос о том, как в дальнейшем будет осуществляться судоходство через Ормузский пролив, остается открытым. Движение по этому важнейшему морскому маршруту практически полностью остановлено, и около шести тысяч моряков остаются заблокированными на борту 500 судов. В ООН вновь подчеркнули, что взимание платы за безопасный проход противоречит международному праву. Тем временем рост цен на энергоносители ведет к увеличению стоимостных показателей мировой торговли.
По данным Международной морской организации (ИМО), после возобновления боевых действий 12-13 июля и новых нападений на корабли движение через Ормузский пролив практически прекратилось. Сейчас по этому маршруту проходят лишь единичные суда.
Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес выразил глубокую обеспокоенность судьбой шести тысяч моряков, которые остаются заблокированными примерно на 500 судах, стоящих в Персидском заливе.
«Нужно иметь ввиду, что это ни в чем не повинные люди, подготовленные к выполнению своей работы, а не к участию в боевых действиях. Суда также не предназначены для защиты от ракет и беспилотников», – заявил он.
Домингес подчеркнул, что моряки играют важнейшую роль в мировой торговле и без них морские перевозки остановятся. «90 процентов грузов, перевозимых морским транспортом, не смогут достичь пункта назначения, и последствия ощутит каждый из нас», – предупредил глава ИМО.
По его словам, в последние годы морское судоходство и без того оказалось под беспрецедентным давлением. Среди причин он назвал перебои в Черном море, вызванные полномасштабным вторжением России на территорию Украины, а также нестабильность в Красном море. Йеменские хуситы заявили, что атаковали два саудовских нефтяных танкера и закрыли Баб-эль-Мандебский пролив, фактически перекрыв судоходство к Суэцкому каналу и из него.
«Мы достигли предела, – подчеркнул Домингес. – Жизненно важные грузы и товары, которые либо поступают из охваченных конфликтами регионов, либо необходимы населению стран, где идет война, остаются заблокированными».
Мировая энергетическая артерия
По оценкам, в мирное время через Ормузский пролив проходит около 20 процентов мировых поставок нефти и газа из Персидского залива. Домингес подчеркнул, что до урегулирования конфликта судам не следует пересекать этот водный путь.
«В обсуждении будущего режима управления проливом практически не удалось добиться прогресса, поскольку для продолжения переговоров необходима деэскалация», – заявил он.
Безопасность моряков – главный приоритет
Первоочередной задачей ИМО остается эвакуация всех моряков, оказавшихся заблокированными в районе пролива после начала войны 28 февраля, когда Израиль и США приступили к бомбардировкам Ирана.
«После того как все моряки окажутся в безопасности, необходимо получить гарантии того, что район очищен от мин и пролив безопасен для прохода судов. Затем можно будет постепенно возобновить движение и вернуться к прежнему уровню – около 135 судов в сутки. Именно в таком режиме пролив работал раньше», – подчеркнул Домингес, добавив, что получив эти гарантии, ИМО продолжит взаимодействие по вопросу о будущем режиме управления Ормузским проливом.
Свобода мореплавания
Глава ИМО отметил, что международное право не предусматривает никаких механизмов, позволяющих государствам взимать плату с торговых судов за проход через пролив. В качестве успешной альтернативы он привел соглашение 2007 года, регулирующее судоходство через Малаккский и Сингапурский проливы.
Мирные жители не должны быть мишенью
Независимые эксперты по правам человека осудили возобновление боевых действий между США и Ираном. В совместном заявлении десять экспертов, назначенных Советом ООН по правам человека, особо отметили сообщения об ударах по гражданской инфраструктуре Ирана, включая порты на юге страны, а также о перебоях с электроснабжением в городе Чабахар.
Согласно их данным, снаряды упали вблизи Бушерской атомной электростанции. Сообщается также о повреждении железнодорожных путей. Удару подверглась и опреснительная установка, в результате чего около десяти тысяч человек остались без воды.
«Местные власти и иранские СМИ также сообщили об ударах по аэропорту Семнана, зернохранилищу, заводу по розливу воды и районам, прилегающим к детской онкологической больнице в Ахвазе, откуда пришлось эвакуировать пациентов», – заявили эксперты.
По данным иранских властей, после возобновления боевых действий погибли 50 человек и более 500 получили ранения.
«Среди погибших – рыбаки, работники ночных смен, попавшие под удары, и жители неформальных поселений, то есть люди, которые и без того находились в уязвимом положении и долгое время были лишены основных услуг», – отметили эксперты.
Независимые эксперты не являются сотрудниками ООН и не получают вознаграждения за свою работу.
Кризис в Ормузском проливе ускорил рост мировой торговли
Согласно последним данным о международной торговле, в первой половине 2026 года мировой товарооборот достиг 13,7 триллиона долларов, увеличившись на 12,5 процента по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Одним из факторов такого роста стал конфликт между США и Ираном.
Как отметили в Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), резкое увеличение стоимостных показателей объясняется не ростом объемов торговли, а повышением цен на энергоносители, напрямую связанным с конфликтом.
С учетом увеличения торговли услугами на 10,5 процента общая стоимость мировой торговли выросла примерно на два триллиона долларов и к концу года может достичь рекордного уровня.
